روغن موتور خودرو لوتوس مدل SYNTHETIC PLUS حجم 4 لیتر

نقد و بررسی اجمالی "روغن موتور خودرو لوتوس مدل SYNTHETIC PLUS حجم 4 لیتر"

ویژگی های محصول

• گرانروی:5W-40
• حجم:4 لیتر

ادامه مطلب

نقد و بررسی تخصصی "روغن موتور خودرو لوتوس مدل SYNTHETIC PLUS حجم 4 لیتر"

روغن موتور تمام سینتتیک مخصوص خودروهای بنزینی و دیزلی با پاشش مستقیم و یا غیر مستقیم سوخت و نیز خودروهای مجهز به توربوشارژر و یا بدون توربوشارژر
تایید شده توسط : مرسدس بنز، بی ام و، جنرال موتورز و فولکس گروپ
تضمین بالاترین درجه محفاظت از موتور خودرو مطابق با استانداردهای ACEA
عملکرد قوی در تمیز کردن اجزائ موتور
فراریت پایین تر و تضمین کمترین میزان تبخیر روغن
ارائه مطلوبترین دمای کار برای موتور به واسطه تکنولوژی ویژه "فرمول کنترل دمایی"

روغن‌موتور

به‌طورکلی روغن‌موتور از دو قسمت اصلی تشکیل می‌شود:‏
‏1 - روغن‌پایه
‏2 – مواد افزودنی
روغن‌موتورها به‌طور متوسط از 80 درصد ر روغن‌پایه و 20 درصد مواد افزودنی  تشکیل می‌شوند .روغن‌موتور روان کاری قسمت‌های متحرک موتور را انجام می‌دهد تا اصطکاک کاهش یابد؛ ولی ازآنجایی‌که روغن به‌تنهایی برای حفاظت موتور کافی نیست؛ بنابراین از مواد دیگری به‌منظور‎ ‎جلوگیری از خراب شدن روغن‌پایه تحت شرایط دمایی بالا و هم‌چنین حفاظت بیشتر موتور استفاده می‌شود. ‏این افزودنی‌ها که در فرمولاسیون روغن‌موتور وجود دارند عبارت‌اند از: پاک‌کننده، متفرق‌کنندها،  بازدارنده‌های خوردگی، بازدارنده‌های  زنگ‌زدگی، عوامل ضد سایش، پائین آورنده کف، بهبوددهنده‌های شاخص گرانوی، پائین آورنده‌های نقطه ریزش و اصلاح‌کننده‌های اصطکاک.

وظایف روغن‌موتور

روغن‌موتورهای مدرن، توسط مهندسین وشیمی دان ها به‌دقت فرموله، تولید و توسعه داده‌شده تا چندین وظیفه مهم را به انجام برسانند. عملکرد کارآمد و موثر موتور وسایل نقلیه به انجام این وظایف توسط روغن‌موتورها بستگی دارد. این وظایف عبارت‌اند از:

- استارت راحت و آسان

- روانکاوی قطعات موتور و جلوگیری از سایش

- کاهش اصطکاک

- محافظت از موتور در مقابل زنگ‌زدگی و خوردگی

- تمیز نگه‌داشتن قطعات موتور

- کاهش رسوبات در محفظه احتراق موتور

- حذف و مقابله با دوده

- خنک کردن قطعات موتور

- آب‌بندی فشارهای احتراق

- جلوگیری از تولید کف

گرانروی

گرانروی که با نام‌های متداول دیگری مانند «ویسکوزیته» یا «لزجت» شناخته می‌شود، یکی از مهم‌ترین شاخصه‌های روغن‌های موتور به شمار می‌رود. گرانروی را می‌توان مقاومت سیال در برابر حرکت تعریف کرد. گرانروی در مایعات به دلیل نیروی جاذبه‌ی بین مولکولی پدید می‌آید و این نیرو دراثر تغییرات دما دستخوش تغییر می‌شود. این اصلی است که در انتخاب یک روغن موتور باید به شکلی جدی مورد توجه قرار گیرد. برای تعیین گرانروی روغن موتور خودرو از استانداری به‌نام SAE استفاده می‌شود. این استاندارد از اعدادی بین ۰ تا ۶۰ تشکیل شده و در برخی مواقع حرف W نیز در آن دیده می‌شود. استاندارد SAE به نوعی تعیین‌کننده‌ی ویسکوزیته‌ی روغن موتور است. عدد ۰ در این استاندارد نشان‌دهنده‌ی کمترین میزان گرانروی بوده و نمایانگر روغنی است که به راحتی جاری می‌شود در عوض با حرکت به سمت عدد ۶۰ میزان گرانروی افزایش می‌باید و SAE 60 نشانگر روغنی با گرانروی بسیار بالا است که یعنی سخت جاری می‌شود. گرانروی این محصول 5W-40 تعریف شده است که نشان‌دهنده‌ی عملکرد بهتر آن در دماهای پایین محیط است.

در حال حاضر روغن‌های موتور به سه نوع کلی تقسیم می‌شوند:

الف: مینرال

ب: نیمه سنتتیک

ج: سنتتیک

الف ـ مینرال: روغنی است که برپایه‌ی نفت خام ساخته می‌شود و سال‌هاست در خودروها به کار می‌رود و همه ما با آن آشنایی داریم.

ب: نیمه سنتتیک: مخلوطی است از روغن سنتتیک و مینرال (معدنی). این نوع روغن کیفیت روغن‌های سنتتیک را ندارد اما در شرایط سخت نظیر دماهای بالا و یا بار زیاد، عملکرد بهتری در مقایسه با نوع مینرال از خود نشان می‌دهد و بیشتر در وانت‌ها و SUVها مصرف می‌شود.
ج ـ سنتتیک: روغنی است که از ترکیبات شیمیایی یا پولیمراسیون هیدروکربن‌ها (Olefins) تولید می‌شود نه از تصفیه نفت خام.
گفتنی است که بیشتر روغن‌های سنتتیک از مزایای زیر برخوردارند:
۱. کاهش مصرف روغن به دلیل عمر بیشتر آن ۲. غیر خورنده و غیر سمی بودن ۳. تبخیر شوندگی پایین ۴. دمای سوختن بال ۵. مقاومت در برابر اکسیداسیون بالا ۶. دارای شاخص ویسکوزیته بالا به‌صورت طبیعی (عکس‌العمل سریع در مقابل تغییرات دما) ۷. کاهش مصرف سوخت تا ۴/۲ درصد ۸. نقطه‌ی روان شدن پایین ۹. قابلیت استفاده از روغن‌های با گستره ویسکوزیته زیاد بدون نگرانی از شکست پلیمرها (در ادامه توضیح داده خواهد شد). از سوی دیگر عیب این نوع روغن‌ها هم قیمت بالای آن‌ها و عدم تطابق کامل با موتورهای دارای فناوری قدیمی است.
برای آگاهی از این‌که کدام روغن برای خودروی شما مناسب است، بهترین منبع دفترچه‌ی راهنمای خودرو یا برچسب‌های داخل محفظه موتور است. استفاده از روغن مینرال یا نیمه سنتتیک برای موتوری که تنها استفاده از روغن سنتتیک در آن توصیه‌شده، می‌تواند برای موتور خطرآفرین باشد؛ اما در مقابل استفاده از روغن‌های سنتتیک یا نیمه سنتتیک برای موتورهایی که برای استفاده از نوع مینرال طراحی‌شده‌اند (موتورهای قدیمی) با تمهیدات خاصی، ازنظر تولیدکنندگان روغن‌های سنتتیک، بلامانع است؛ اما بسیاری از متخصصان به دلایل زیر این کار را هم اشتباه و مضر می‌دانند:
۱. هر یک از انواع مختلف روغن‌های سنتتیک با توجه به فرمول شیمیایی، قابلیت تطابق با برخی لاستیک‌ها و الاستومرها را ندارد و درنتیجه اگر از روغن سنتتیکی با فرمول خاصی برای موتورهای با واشرها و درزبندهایی که با آن فرمول روغن سازگار نباشد استفاده شود، باعث نشتی روغن و مسائلی از این قبیل خواهد شد. گفتنی است که روغن‌های مینرال سبب تورم واشرها و جلوگیری از نشتی آن‌ها می‌شوند؛ اما روغن‌های سنتتیک در مورد برخی انواع واشرها فاقد این خاصیت هستند و حتی بعضی از آن‌ها باعث خورده شدن برخی از انواع واشرها می‌شوند.

سیستم طبقه‌بندی API

در سیستم طبقه‌بندی API،  روغن‌موتورها به دو گروه بنزینی و دیزلی تقسیم می‌شوند. برای مشخص کردن روغن‌هایی که برای سرویس‌دهی به موتورهای بنزینی در نظر گرفته‌شده از حرف S (مخفف کلمه لاتین Service) و برای تمایز روغن‌موتورهای دیزلی از حرف C (مخفف کلمه لاتین Commercial) استفاده می‌شود. در این سیستم برای تفکیک سطوح کارایی در هر دو گروه از ترتیب حروف الفبای انگلیسی استفاده می‌شود. تاکنون سطوح کیفیت روغن‌موتورهای بنزینی به ترتیب افزایش سطح کیفیت از SA شروع و به SN (سال 2010) ختم می‌شد. سطوح کیفیت روغن‌های دیزلی هم از CA شروع و تا سری CJ-4 (سال 2010) ادامه پیداکرده است.

سیستم‌های طبقه‌بندی روغن‌موتورها در اروپا ACEA

انجمن تولیدکنندگان خودروی اروپا یکی دیگر از مراکزی است که سیستمی برای طبقه‌بندی روغن‌موتور ارائه کرده است. این کمیته تا حد امکان آزمایش‌های موتوری خود را با موتورهای ساخت کارخانه‌های اروپایی انجام می‌دهد.

روغن‌موتورهای مصرفی در بازارهای اروپا، بر اساس روش دسته‌بندی سازمان ACEA (سال 2010)، به کلاس (سری) مختلف تقسیم‌بندی می‌شوند:
- روغن‌موتورهای بنزینی (کلاس A)
- روغن‌موتورهای دیزلی سبک (کلاس B)
- روغن‌موتورهای دیزلی سنگین (کلاس C)
در سیستم طبقه‌بندی ACEA هر سری از روغن‌ها هم با توجه به خواص و سطوح کیفی مختلف به چندین دسته (Category) تقسیم می‌شوند:
- روغن‌موتورهای بنزینی به دسته‌های A1، A2، A3، A4، A5.
- روغن‌موتورهای دیزلی سبک به دسته‌های B1، B2، B3، B4، B5.
- روغن‌موتورهای دیزلی سنگین به دسته‌های E2، E3، E4، E5.

نوع روغن‌موتورها (روغن‌موتورهای بنزینی)

A1

-----

موارد مصرف این گروه از روغن، موتورهای بنزینی با طراحی خاص که قابلیت مصرف روغن‌های با گرانروی پایین را داشته و گرانروی برشی بالای آن در دماهای بالا 6/2 تا 5/3 میلی پاسکال- ثانیه باشد، است.

کاربرد این روغن‌ها در بعضی از موتورها ممکن است نامناسب باشد.

در صورت تردید به کتابچه راهنما مراجعه و یا با سازندگان آن مشورت شود.

A2

-----

موارد مصرف این نوع روغن‌موتورها، اغلب موتورهای بنزینی با فواصل تعویض روغن عادی (طبیعی) است.

ممکن است کاربرد این نوع روغن در بعضی از موتورهای با عملکرد بالا مناسب نباشد.

A3

-----

این روغن‌ها پایدار بوده و خواص روان کنندگی خود را به‌خوبی حفظ می‌کنند.

موارد مصرف این نوع روغن‌ها، موتورهای بنزینی با عملکرد بالا، خودروهای با فواصل تعویض روغن طولانی (که توسط موتورسازان ذکرشده)، خودروهایی که در طی سال از روغن‌های با گرانروی پایین استفاده می‌کنند و کارکرد موتورها در شرایط سخت (که توسط موتورسازان تعریف می‌شود) است.

A4

-----

این علامت برای معرفی روغن‌موتورهای مربوط به موتورهای بنزینی با پاشش مستقیم که در آینده به بازار خواهند آمد، در نظر گرفته‌شده است.

A5

-----

این روغن‌ها پایدار بوده و خواص روان کنندگی خود را به‌خوبی حفظ می‌کنند.

موارد مصرف این روغن‌ها، موتورهای بنزینی طراحی‌شده با عملکرد بالا و فواصل تعویض روغن طولانی باقابلیت استفاده از روغن‌های با گرانروی پایین و (HT/HS بین 9/2 تا 5/3 میلی پاسکل-ثانیه) است.

کاربرد این روغن‌ها در بعضی از موتورها، ممکن است مناسب نباشد.

در صورت تردید به کتابچه راهنما مراجعه و یا با سازندگان آن مشورت شود.

در سال 1992، انجمن اتومبیل سازان آمریکا (AAMA) و انجمن اتومبیل سازان ژاپن (JAMA)، به علت کندی روند تعیین مشخصات و تایید روان کننده‌ها، کمیته جهانی استانداردسازی و تایید روان کننده‌ها را بانام اختصاری ILSAC، بنیان‌گذاری کرد. این سازمان برای تعیین حداقل استانداردهای عملکردی لازم برای روغن‌موتورهای مورد مصرف در خودروهای سواری بنزینی، پایه‌گذاری شد. متعاقبا ILSAC و اینتشکل 3 جانبه (SAE، ASTM و API) با مشارکت هم به ایجاد سیستم صدور گواهینامه و پروانه ساخت روغن‌موتورها (EOLCS) پرداختند. در این سیستم، ILSAC وظیفه صدور گواهینامه برای روغن‌موتورها و API وظیفه مدیریت سیستم EOLCS را بر عهده دارد.

قوانین وضع‌شده در زمینه اقتصاد سوخت، دوام تجهیزات و کنترل مواد منتشره از خودروها، مستلزم به‌کارگیری سوخت‌های مناسب و روان کننده‌هایی با مشخصات جدید است. از ابتدای اگوست 1997 روغن‌های با سطوح کیفی API SJ و ILSAC GF-2 جایگزین روغن‌های با سطوح کیفی API SH و ILSAC GF-1 و API شدند و صدور پروانه برای روغن‌های قدیمی‌تر را متوقف ساختند.

شرایط آب‌وهوای

مهمترین نکته در انتخاب روغن‌موتور، شرایط دمایی یا همان درجه حرارت محیطی است. بی‌شک یکی از مهم‌ترین شاخصه‌های تاثیر گذار در انتخاب روغن‌موتور، درجه هوا است.
همان‌طور که در شکل مقابل می‌بینید، شرکت هوندا که یکی از معتبرترین و بزرگ‌ترین سازندگان موتورهای درون‌سوز در دنیا است؛ در دفترچه راهنمای خود به شکل صریح بیان کرده که مشتری می‌تواند علاوه بر روغن‌های اصلی هوندا، از روغن‌موتور سایر شرکت‌های معتبر دنیا هم استفاده کند. لیکن بایستی شرایط آب و هوایی به‌طور کامل مدنظر قرار گیرد. برای نمونه زمستان 40- درجه سوئد بازمستان 5- درجه در ایران کاملاً ازنظر شرایط آب و هوایی متفاوت است و گرید روغن‌موتور مصرفی هم متفاوت است و لذا طبق این جدول در ایران روغن 5W-40 را پیشنهاد می‌نمایند.